ਹਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਅਮਰੀਕੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਹੜੀ ਅੱਜ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 9,000 ਕਾਮੇ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 300,000 ਬਾਈਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਵਪੂਰਤ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1903 ਵਿੱਚ ਵਿਸਕੌਨਸਿਨ ਦੇ ਮਿਲਵਾਕੀ, ਕਾ inਂਟੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਆਰਥਰ ਅਤੇ ਵਾਲਟਰ ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਜੋੜੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਦੀ ਸੀ, ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ 21 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਲੀਅਮ ਐਸ ਹਾਰਲੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਸ਼ੈੱਡ ਵਿਚ ਸੀ (ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਨੌਂ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ), ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ "ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ" ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਮਿਲਵਾਕੀ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਲੀਅਮ ਐਸ ਹਾਰਲੀ ਅਤੇ ਆਰਥਰ ਡੇਵਿਡਸਨ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਦੋਸਤ ਹੈਨਰੀ ਮੇਅਰ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ - ਸੀਐਚ ਲਾਂਗ ਦੁਆਰਾ ਨਾਮਿਤ ਪਹਿਲੇ ਡੀਲਰ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ.

ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ. 4 ਜੁਲਾਈ, 1905 ਨੂੰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਿਆ - ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜਵਾਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲਵਾਕੀ ਵਿਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਵਿਕਰੀ ਵੱਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗਣ ਅਤੇ ਮਿਲਵਾਕੀ ਦੇ ਜੂਨੋ ਐਵੀਨਿvenue ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ, ਬਿਹਤਰ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪੰਜ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਥੇ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ 1906 ਵਿਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੂਚੀਕਰਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ.

1907 ਵਿਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਡੇਵਿਡਸਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ. ਵਿਲੀਅਮ ਏ ਡੇਵਿਡਸਨ, ਆਰਥਰ ਅਤੇ ਵਾਲਟਰ ਦਾ ਭਰਾ, ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਹੈਡਕਾਉਂਟ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡੀਟਰੋਇਟ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਹੈ.

1909 ਵਿਚ, ਛੇ-ਸਾਲਾ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਵਿਸ਼ਵ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜਨਮ ਵੇਖਿਆ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜੋ 7 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਸੀ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਕਤੀ. ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, 45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਥ੍ਰਸਟਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਆਈਕਾਨ ਬਣ ਗਈ.

1912 ਵਿਚ, ਜੂਨਾਉ ਐਵੀਨਿ plant ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ 200 ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ, ਜਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ.

ਮਾਰਕਾ ਨੇ ਫੌਜ ਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ 100,000 ਬਾਈਕ ਵੇਚੀਆਂ

1917 ਤੋਂ 1918 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ 17,000 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀਆਂ। ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸਿਪਾਹੀ ਸਾਈਡਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡਰਾਈਵ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਜਰਮਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ।

ਸੰਨ 1920 ਤਕ, 2,000 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 67 ਡੀਲਰਾਂ ਨਾਲ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ. ਉਸੇ ਹੀ ਸਮੇਂ, ਰਾਈਡਰ ਲੈਸਲੀ “ਰੈਡ” ਪਾਰਖੁਰਸਟ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ 23 ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਿਆ. ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 100 ਮੀਲ / ਘੰਟਾ ਦੇ ਅੰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ.

1936 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਾਈਡ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ, "ਨੱਕਲਹੈੱਡ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ EL ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵਿਲੀਅਮ ਏ ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਨੀ ਵਿਚੋਂ ਇਕ. ਦੋ ਹੋਰ ਬਾਨੀ - ਵਾਲਟਰ ਡੇਵਿਡਸਨ ਅਤੇ ਬਿਲ ਹਾਰਲੇ - ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰ ਜਾਣਗੇ.

1941 ਅਤੇ 1945 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਈ. ਇਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ 90,000 ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਯੁੱਧ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਐਕਸਏ 750 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਨ. ਇਸ ਮਾੱਡਲ ਦੀਆਂ 1,011 ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਨਵੰਬਰ 1945 ਵਿਚ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਨਾਲ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਫੈਕਟਰੀ - ਕੈਪੀਟਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲਾਂਟ - ਵਾਹਵਾਤੋਸਾ ਵਿੱਚ, ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. 1952 ਵਿਚ, ਹਾਈਡ੍ਰਾ-ਗਲਾਈਡ ਮਾੱਡਲ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ - ਅਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.
50 ਵਿਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ 1953 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ of ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਪਾਰਟੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਿੰਨ ਬਾਨੀ ਨਹੀਂ ਲਏ ਸਨ. ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਲੋਗੋ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ, “ਵੀ” ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਾਲ, ਭਾਰਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਅਗਲੇ 46 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤਤਕਾਲੀਨ ਨੌਜਵਾਨ ਸਟਾਰ ਐਲਵਿਸ ਪ੍ਰੈਸਲੀ ਨੇ ਮਿੱਤਰ 1956 ਦੇ ਐਂਟੂਸਿਅਸਟ ਰਸਾਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮਾਡਲ ਕੇ.ਐਚ. ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ, ਸਪੋਰਟਸਟਰ, 1957 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਜ ਤਕ, ਇਹ ਨਾਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿਚ ਰੁਝਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਥਾ 1965 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ-ਗਲਾਈਡ, ਜੋੜੀ-ਗਲਾਈਡ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਵਜੋਂ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੀ - ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੋਰਟਸ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ.

ਐਮਐਫਏ ਨਾਲ ਮਿਲਾਵਟ 1969 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ

ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ 1965 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਜ਼ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 1969 ਵਿਚ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਮਰੀਕਨ ਮਸ਼ੀਨ ਐਂਡ ਫਾਉਂਡਰੀ (ਏ.ਐੱਮ.ਐੱਫ.) ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਸਾਲ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਪੈਦਾਵਾਰ 14,000 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ.

1971 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਐਫਐਕਸ 1200 ਸੁਪਰ ਗਲਾਈਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ-ਗਲਾਈਡ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਜਨਮ ਉਥੇ ਹੋਇਆ - ਇਕ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ crossੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮੰਗ ਫਿਰ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ, ਮਿਲਵਾਕੀ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਯੌਰਕ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੇਂ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਫਐਕਸਆਰਐਸ ਲੋਅ ਰਾਈਡਰ ਮਾਡਲ 1977 ਵਿਚ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ.



ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਨਵਾਂ ਮੋੜ 26 ਫਰਵਰੀ 1981 ਨੂੰ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 13 ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਏ.ਐੱਮ.ਐੱਫ. ਦੇ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਇਕ ਪੱਤਰ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ "ਬਾਜ਼ ਇਕੱਲੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ" ਮੁਹਾਵਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ. ਤੁਰੰਤ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਵੇਂ methodsੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ.

1982 ਵਿਚ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਹੀ "ਹਮਲੇ" ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ 700 ਸੀਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਦਰਾਮਦ ਟੈਰਿਫ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਬੇਨਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਯਾਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਵੇ.

ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਅਭਿਆਸ ਉਪਾਅ ਸੀ. ਇਸ ਐਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੰਨਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੋਨਾਲਡ ਰੀਗਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸੀ. ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 1983 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ, ਹਾਰਲੇ ਓਨਰਜ਼ ਸਮੂਹ (ਐਚਓਜੀ), ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 750,000 ਮੈਂਬਰ ਹਨ. ਇਹ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਲੱਬ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਨਵਾਂ 1,340 ਸੀਸੀ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਇਹ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਉਸ ਸਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਿ Soft ਸਾੱਫਟੈਲ - ਇਕ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮਹਾਨਤਾ ਹੈ. ਲਾਂਚਿੰਗ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 1986 ਵਿਚ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੇ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿਚ ਦਾਖਲਾ ਕੀਤਾ - 1969 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ-ਏ.ਐੱਮ.ਐੱਫ. ਦਾ ਅਭੇਦ ਹੋਇਆ ਸੀ.

1991 ਵਿੱਚ, ਡਾਇਨਾ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਐਫਐਕਸਡੀਬੀ ਸਟੂਰਗਿਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਲਵਾਕੀ ਵਿਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ 100,000 ਵੀਂ ਜਨਮਦਿਨ ਦੀ ਪਾਰਟੀ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 90 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ. 1995 ਵਿਚ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ FLHR ਰੋਡ ਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਅਲਟਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਗਲਾਈਡ ਮਾਡਲ, 30 ਵਿਚ ਆਪਣੀ 1995 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ celebra ਮਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣ ਗਿਆ.

1998 ਵਿਚ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਬੁਏਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ, ਮਿਲਵਾਕੀ, ਮੈਨੋਮੋਨੀ ਫਾਲਸ, ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਪਲਾਂਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ, ਮਿਸੂਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਵਾਕੀ ਵਿਚ ਆਪਣੀ 95 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ celebrated ਮਨਾਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ 140,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਹ 1998 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀ ਕਿ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਮੈਨੌਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ. ਅੱਜ ਤਕ, ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਤ ਇਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਫਟੈਲ ਐਫਐਕਸ, ਸਾਫਟੈਲ ਡਿ Deਸ, ਫੈਟ ਬੁਆਏ, ਹੈਰੀਟੇਜ ਕਲਾਸਿਕ, ਰੋਡ ਕਿੰਗ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਗਲਾਈਡ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਰੋਡ ਕਿੰਗ ਕਸਟਮ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1999 ਵਿਚ, ਡਾਇਨਾ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਟਵਿਨ ਕੈਮ 88 ਥ੍ਰਸਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਆਇਆ. 2001 ਵਿਚ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਮਾਡਲ: ਵੀ-ਰੋਡ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਹ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾ ਸੀ ਜੋ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.

ਮੋਰਸਨ ਲੇਡ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਾਰਲੇ ਨੇ ਹੇਡਲਾਈਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ, ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.