ਕਿਹੜਾ ਜਾਨਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ 2020 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ? ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧ ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਬਚੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਜਾਨਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ 2020? ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਵਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਕਿਹੜਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਹੈ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇਗੀ। ਬਿਹਤਰ ਆਫਰੋਡ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ
ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਜੇਟੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਚਾਈਆਂ ਕੀ ਹਨ?
ਜੀਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 43.6 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਕੋਣ, 20.3 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਵੈਂਟ੍ਰਲ ਕੋਣ, ਅਤੇ 26 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਰਵਾਨਗੀ ਕੋਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵੈਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 76 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 2.7 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ 725 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪੇਲੋਡ ਹੈ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਦੋ ਬਾਡੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, 90 ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ 110 ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 31 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੋਣ, 25 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੈਂਟ੍ਰਲ ਕੋਣ ਅਤੇ ਡਿਫੈਂਡਰ 25 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 90 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਰਵਾਨਗੀ ਕੋਣ ਹੈ, ਉਹ ਅੰਕੜੇ ਜੋ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ 38 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਨ, 28 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵੈਂਟ੍ਰਲ ਐਂਗਲ ਅਤੇ 40 ਡਿਗਰੀ ਡਿਪਾਰਚਰ ਐਂਗਲ ਜਦੋਂ ਇਹ ਡਿਫੈਂਡਰ 110 ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੈਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡਿਫੈਂਡਰ ਵਿੱਚ 85 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ 90 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 3, 5 ਟਨ ਹੈ।
ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣ
ਗਲੈਡੀਏਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ 3.0-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ ਜੋ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ 260 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, 3.6 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 6-ਲੀਟਰ V285 ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਕ-ਟਰੈਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਡਿਫੈਂਡਰ 2.0 ਅਤੇ 200 PS ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 240-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 2.0 PS ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 300-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਬਲਾਕ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 3.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 400 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਅਸਧਾਰਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2020 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 110 ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਿੰਨ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵਾਂ ਡਿਫੈਂਡਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਹੁੰਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਤੱਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਨੇ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਰੀਰ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਚੁਣਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
