ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ 392 2021 ਨੂੰ 470 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 392 ਕੰਸੈਪਟ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 392 ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਜਿਸ ਨੇ ਰੈਂਗਲਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ। ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਂ 2021 ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ 392 ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ (40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ) ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਜਾਂ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ?
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਗਹਿਣੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 2021 ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ 392 ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 6.4-ਲਿਟਰ HEMI V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ 470 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 637 Nm ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੀਪ 4x4 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 4.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ 13 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ¼ ਮੀਲ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ 392 2021: 470 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇੰਜਣ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾ, ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਖੇਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੋਰਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਫਾਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜੀ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ 2021 ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ 392 ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 2 ਇੰਚ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਫੌਕਸ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 33-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਖੇਡਦਾ ਹੈ। ਦ
oem ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੀਪ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੁੰਚ, ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਬਰੇਕਓਵਰ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ। ਉਸ ਨੇ ਜੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੂਬੀਕਨ 392 825mm ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਹਾਈਡਰੋ-ਗਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨਦੀ ਜਾਂ ਝੀਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤਰੰਗਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਬੋਨਟ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਢੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਪੀਕ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ 392 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੈਕਟ-ਟਰੈਕ ਸਥਾਈ 4WD ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਚਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਡਾਨਾ 44 ਐਕਸਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੌਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਰੰਟ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਹੈ। ਜੀਪ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ 48:1 ਕ੍ਰੀਪ ਰੇਸ਼ੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ V8 ਨੂੰ ਡਾਊਨਹਿਲ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਹਜ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੈਂਗਲਰ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਰੂਬੀਕਨ 392 ਬੈਜ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੁੱਡ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਰਿੱਲ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਨਵੀਂ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਰੀਰ- ਰੰਗ ਦਾ ਹਾਰਡਟੌਪ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਬੀਕਨ 392 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ 2021 ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ 392 ਵੀ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $60,000 ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਕਰੀ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
