ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੇਖਕ ਨੇ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਦੋਸਤ ਰੂਬੀਕਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਉਧਾਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਕਲੱਬ ਤੋਂ ਇੱਕ 2021 2.0T ਰੁਬੀਕਨ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ। ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
oem ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੁਝ ਨਿੱਜੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵੀ ਇੱਕ 2.0T ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ 8AT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 266 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 400 Nm ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਇਸ 2.0T ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਬਰਸਟ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸੁਸਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਮੱਖੀ ਵਿੱਚ ਮੱਖੀ 2nd ਤੋਂ 3rd ਗੇਅਰ ਹੈ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ ਅਪਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਉਧਾਰ ਲਈ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੇ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ "ਖੋਲ੍ਹਣ" ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਰ-ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ। ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਰੂਬੀਕਨ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਲ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ SUVs ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਬੇਲੋੜੀ ਰੀਬਾਉਂਡ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਖਤ ਚੈਸੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਬੰਪਾਂ ਦੀ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਝਟਕੇ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
