ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਅਨਟੋਲਡ ਸਟੋਰੀ

SUVs ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਪ੍ਰੋ-ਆਫ-ਰੋਡਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਗੇ, ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਨਾਲ ਘੱਟ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਨਿਯਨ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਤਿਹਾਸ ਸਿਰਫ 30 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫੌਜੀ ਪੂਰਵਜ: ਵਿਲੀਜ਼ ਐਮ.ਬੀ
ਵਿਲੀਜ਼ ਐਮਬੀ

ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਜੀਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਲੀਜ਼-ਓਵਰਲੈਂਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1940 ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਫੌਜ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਉਸਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਵਾਡ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੁਹਜ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ: ਆਇਤਾਕਾਰ ਆਕਾਰ, ਸਲੈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰਿਲ, ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਆਦਿ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਵਿਲੀਜ਼ ਐਮਏ ਅਤੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਐਮਬੀ ਬਣਨ ਲਈ ਕੁਝ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਸਿਵਲ ਪੂਰਵਜ: ਸੀਜੇ ਵਿਲੀਜ਼ (1945)
ਜੀਪ ਸੀਜੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਲੀਜ਼ ਮਿਲਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿਵਲੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ (ਸੀਜੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਮ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ 60-ਐਚਪੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ। ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ.

ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ 1945 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ 1986 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਈ ਲੜੀਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੋਈ ਜਿਸ ਨੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ: ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ।

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1986) ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਵਾਈ.ਜੇ

1987 ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜੀਪ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਰੈਂਗਲਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ YJ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ। ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 110 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1997) ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ

ਇਹ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਂਗਲਰ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ, ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੁਆਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਹਿਲਾ ਰੁਬੀਕਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ 4x4 ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਤਿ ਸੰਸਕਰਣ। ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, 2003 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ 4:1 ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਤਿੰਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਆਦਿ ਸਨ।

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2007) ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਜੇ.ਕੇ

ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਢਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਸੀ। ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੈਸੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਇਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ (ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ, 285 hp ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਅਤੇ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. 

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2018) ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਜੇ.ਐਲ



ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਚਿੱਤਰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਜਾਣੂਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਆਪਣੀ ਔਫ-ਪਿਸਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਰੇਕਓਵਰ ਐਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ 285 ਅਤੇ 268 ਐਚਪੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਰੈਂਗਲਰ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੀਪ JL oem ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਪਕ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਬੰਦ ਛੱਤ, ਸਾਫਟ ਟਾਪ, ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹਾਰਡਟੌਪ... ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਪ ਗਲੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।