ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੰਦਰਭ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅਸਲੀ SUV ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ SUV ਦੇ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਦੋ ਕਲਾਸਿਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਆਉ ਦੇਖੀਏ।
ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ
ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਤੋਂ ਔਖੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 2010 ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ।
ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 4.39 ਮੀਟਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 4.84 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ 8-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.8-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜੋ 177 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਾਈ ਕੁੱਲ ਹੈ.
ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਪਾਨੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਟੋਇਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਜਾਂ ਅਣਇੱਛਤ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ। ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ.
ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ
ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ, ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਾਂਗ, ਦੋ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਮਾਪ 4.85 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੀਪ ਮਾਡਲ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 272 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 200 ਡੀਜ਼ਲ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਛੱਤ ਕੈਨਵਸ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਨੂੰ ਕੈਨਵਸ ਟਾਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਰੈਂਗਲਰ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜੀਪ jl rgb ਹਾਲੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ, 8.4 ਇੰਚ ਤੱਕ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹਾਇਤਾ।
ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਅਸੀਂ 100% ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭਿਅਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ।