ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ?

ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ SUV ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੋ ਸੰਦਰਭ ਹਨ। ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਅਸਲੀ SUV ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ SUV ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਲਾਸਿਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਆਉ ਦੇਖੀਏ।

ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 2010 ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 4.39 ਮੀਟਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 4.84 ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ 8-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.8-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜੋ 177 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਮਾਨ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਈ ਹੈ.

ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਪਾਨੀ ਐਸਯੂਵੀ ਟੋਇਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸੈੱਟ ਲਈ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ। .

ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਦੋ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ - ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ 4.85 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੀਪ ਮਾਡਲ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 272-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 200-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਕੁੱਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਛੱਤ ਕੈਨਵਸ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਨਵਸ ਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਰਡਟੌਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.



ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਰੈਂਗਲਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇeep ਰੈਂਗਲਰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ, 8.4 ਇੰਚ ਤੱਕ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹਾਇਤਾ।
ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਇਰਾਦੇ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੈਂਪਿੰਗ ਹੋਣਗੇ -ਅਤੇ ਅਸੀਂ 100% ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭਿਅਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।