ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦਾ

ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ, ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਚੈਂਪਸ ਏਲਸੀਜ਼ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਰਗ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਤੁਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ "ਲੈਂਡ" ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਲਈ ਛੱਡ ਗਈ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਡਿਫੈਂਡਰ ਉਹੀ ਵਿਅੰਜਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ... ਬਿਹਤਰ?

ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ 70 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ, ਸਭ ਕੁਝ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੋਧੀ ਮਾਨਕਾਂ, ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਗਰਾਫਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 3 ਸਾਲ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦਾ ਨਾਮ ਵੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਸੂਝਵਾਨ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਸਰਪਲ ਕਾੱਪੀ ਅਤੇ ਪੇਸਟ ਨਾ ਕਰੇ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਬੀਟਲ ਸਿੰਡਰੋਮ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬਹੁਤ ਹੀ DC100 ਸੰਕਲਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ… 2011 ਦੀ ਹੈ! ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਇਹ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਰੀਕਲੀਨੇਅਰ ਫਾਰਮ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਦਸਤਖਤ, ਹੁੱਡ ਬੌਸ, ਇਕੋ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਤਿਮਾਹੀ ਪੈਨਲ, ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੁੰਦਲਾ ਵਰਗ. ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੀ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਚੰਗੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਤਬਦੀਲੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ. ਸਾਹਸੀ ਭਾਵਨਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ!
ਡਿਫੈਂਡਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ 2 ਚੈਸੀ ਲੰਬਾਈ: 90 (2.59 ਸੈ.ਮੀ. ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ 4.32 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ) ਅਤੇ 110 (ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3.02 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 4.76 ਮੀਟਰ) ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਹੁਣ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਚੈਸੀ 130 ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰਗਬੀ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ: "ਬੁਨਿਆਦ ਪਹਿਲਾਂ", ਅਤੇ ਡਿਫੈਂਡਰ ਅਣਡਿੱਠ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ: ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਓਵਰਹੰਗ, 291 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, 38 of ਦੇ ਕੋਣ, 40 ° ਦੇ ਕੋਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 90 ਸੈਮੀ ਡੂੰਘੇ ਫੋਰਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਚੈਸੀਸ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋਨੋਕੋਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ adopਾਂਚਾ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵੱਖਰੇ ਚੈਸੀਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ 5 ਇੰਜਣ ਹੋਣਗੇ, ਇਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ: 4 2-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਲੰਡਰ 200 ਅਤੇ 240 ਐਚਪੀ, 6 ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ 3 ਲੀਟਰ 300 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ 4 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 2 ਐਚਪੀ ਦਾ 300 ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ 6-ਲੀਟਰ 3-ਲੀਟਰ 400 ਐੱਚਪੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 48 ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਜਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣਗੇ.

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ: ਡਿਜੀਟਲ ਉਪਕਰਣ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਛਾਂਟੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਮੂਵ ਅਪਮਾਰਕੇਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਐਕਸਪੋਜਡ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਫਲੈਟ ਮੈਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਧੋਣ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ "ਜੰਗਾਲ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡਿਫੈਂਡਰ ਰੇਂਜ ਜਾਂ ਵੇਲਰ ਜਿੰਨਾ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. 110 ਨੂੰ ਕਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ 5, 6 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ 7 ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.